Loading color scheme
(гидродинамический привод — Гидродинамическая муфта — Гидравлическая муфта — Турбомуфта — Гидромуфта — Пусковая муфта)
Гидродинамическая муфта серии К с постоянным заполнением, состоящая в сущности из трех конструктивных элементов:
Два первых элемента могут вместе работать как насос и/или турбина.
Муфта Transfluid – это гидрокинетическая трансмиссия.
Оба лопаточных колеса ведут себя, так же как центробежный насос и гидравлическая турбина. Когда в насос гидромуфты поступает кинетическая энергия двигателя (в основном, электрического и дизельного), масло, находящееся в гидромуфте, под действием центробежных сил, движется к периферии, и далее под скоростным напором насоса поступает на лопатки турбины. При этом поглощается кинетическая энергия, образуя крутящий момент, равный крутящему моменту на входе, и раскручивается выходной вал. Оба лопаточных колеса не имеют механического сцепления, т.к. между ними имеется осевой зазор. На производительность влияет только разница скорости (скольжения) между насосом и турбиной.
Скольжение — это основной фактор, определяющий функционирование гидромуфты, без которого не было бы передачи крутящего момента.
Формула для скольжения, из которого потеря мощности может быть выведена следующим образом:
Скольжение %= (обороты вх. – обороты вых./вх.обор.) х100
В условиях нормальной нагрузки скольжение может варьироваться от 1,5% (при больших мощностях) до 6% (при маленьких мощностях).
Гидромуфты Transfluid следуют основным законом всех центробежных машин:
Муфты серии K работают с использованием масла, но они также могут работать с использованием воды (поставляются по запросу).
Муфты серии К также доступны в соответствии с сертификатом ATEX, директивой 94/9 / EC, охватывающей все категории.